Caja automática del Peugeot 307: tipos, fallas comunes y cómo mantenerla correctamente
⚙️ Introducción
El Peugeot 307 automático fue uno de los modelos más populares de la marca en Latinoamérica durante los años 2000. Sin embargo, su transmisión automática AL4 (DP0) ha sido motivo de controversia entre los usuarios: muchos la consideran delicada, pero lo cierto es que con el mantenimiento correcto puede funcionar sin problemas durante muchos años.
En este artículo veremos cómo identificar qué caja tiene tu vehículo, cuáles son los fallos más comunes, y qué cuidados necesita para evitar costosas reparaciones.
🔍 Tipos de caja automática que montó el Peugeot 307
🔸 Caja AL4 (DP0)
La más común en las versiones 1.6 y 2.0 gasolina. Es una transmisión de 4 velocidades, fabricada por PSA en conjunto con Renault, también utilizada en los Citroën C4, Xsara, 206 y 407.
Su mayor debilidad está en la electrónica de control y el sistema hidráulico, no en la mecánica pura.
Características técnicas:
- 4 marchas automáticas más reversa.
- Convertidor de par hidráulico.
- Control electrónico de presión y temperatura del fluido.
- Aceite recomendado: Esso LT71141 / Total Fluid ATX o equivalentes aprobados PSA.
🔸 Caja Tiptronic o AM6 (versiones HDi y 2.0)
En versiones diésel o de gama alta, se montó la caja AM6 (Aisin Warner), mucho más robusta y moderna, con 6 velocidades.
Esta transmisión es más confiable, aunque requiere cambios de aceite periódicos y revisión de temperatura.
🧰 Fallas más comunes en la caja AL4
A continuación se detallan los síntomas más habituales y cómo abordarlos:
| Síntoma | Posible causa | Solución recomendada |
|---|---|---|
| Luz “Sport” y “Snow” parpadeando | Solenoides defectuosos o presión incorrecta | Reemplazar solenoides y revisar fluido hidráulico. |
| Golpes al pasar de 2ª a 3ª | Nivel bajo de aceite o fluido degradado | Cambiar aceite ATF completo y filtro. |
| Caja en modo seguro (“limp mode”) | Sensor de presión o temperatura defectuoso | Escanear con OBD2 y reemplazar sensor afectado. |
| Pérdida de fuerza o resbalamiento | Fluido viejo o incorrecto | Realizar mantenimiento con aceite correcto Esso LT71141. |
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🧴 Mantenimiento correcto de la caja automática
A diferencia de lo que muchos creen, estas cajas sí requieren cambios de aceite. No existe el “aceite de por vida” en climas cálidos o con uso urbano intenso.
Recomendaciones prácticas:
- Cambio de aceite ATF: cada 40.000 – 60.000 km.
- No mezclar marcas ni tipos de fluido.
- Calentar la caja antes de medir el nivel (debe estar entre 60 y 70 °C).
- Revisión anual de fugas en retenes y radiador de aceite.
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🧠 Consejos para prolongar su vida útil
- Evita mover la palanca de Drive a Reverse con el auto aún en movimiento.
- No aceleres bruscamente en frío.
- Revisa el estado de la batería y masa del vehículo: una tensión baja afecta el módulo de control.
- Usa siempre el fluido LT71141 o equivalente, nunca Dexron III.
🧩 Diagnóstico electrónico: tu mejor aliado
Con un escáner OBD2 compatible con Peugeot (como ELM327 o Launch), puedes leer los códigos de error de la caja AL4 y revisar temperaturas en tiempo real.
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🏁 Conclusión
La caja automática del Peugeot 307 no es tan frágil como su reputación indica. La mayoría de los problemas surgen por falta de mantenimiento o aceite incorrecto.
Con los cuidados adecuados y un diagnóstico preventivo, puede durar más de 200.000 km sin fallas graves.
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